06.06.2007
Marseille Le Port Autonome
Lire PACAINFOECO du 5/6/2007
http://www.pacainfoeco.com/actune/050607.upe13.html
PORT AUTONOME DE MARSEILLE : Jean Claude GAUDIN et Mme Laurence PARIZOT appellent à la réforme du P.A.M. de toute urgence
050607.pacainfoeco - A l’occasion de l’assemblée générale de l’union patronale 13 plusieurs débats ont été organisés : « qui sont les nouveaux entrepreneurs ? » ; « Ils ont changé de point de vue sur les «patrons» ou pas ? » mais c’est surtout « Quel avenir pour les ports français? » qui, comme prévu, attira le plus de suffrage et créa une vive émotion dans la salle où était réunie une foule de chefs d’entreprise en présence de Mme Laurence Parizot qui devait appeler en compagnie de M. Jean Claude GAUDIN à une réforme rapide du port autonome phocéen.
Citant à plusieurs reprises les effets directs et indirects des grèves à répétition qu’a connu le P.A.M. Jusqu’à la toute dernière en date, celle des hydrocarbures ; qui durant 3 semaines (18 jours) a bloqué toute activité de tout ordre sur l’ensemble des aires portuaires de Marseille le maire de Marseille dénonçant une « situation intolérable » demande des actes rapides et concrets afin « que ceci ne se reproduise plus » !
De son coté Devant la presse locale et nationale, Stéphan Brousse, entouré de la Pdte du Medef, de JC Gaudin, Pdt Communauté Urbaine de Marseille, de J.Saadé, Pdt CMA CGM, de Renaud Muselier, Pdt Euroméditerranée, des Pdts de la CCIMP, du PAM, de l'UMF, du Délégué Général des Industries Pétrolières, a lancé un appel à l'Etat pour une évolution de la situation des ports français, et de celui de Marseille en particulier.
Stephan brousse devait notamment préciser : Cette dernière grève a révélé une fois de plus que notre système portuaire est à bout de souffle. S'il demeure un problème social, celui ne doit pas occulter un problème structurel de fonds bien plus important, qui pose les questions des investissements dans les infrastructures bien sur, mais aussi de l'organisation même du PAM.
Cette évolution vitale et urgente nécessite aujourd'hui une volonté politique forte.
L'UPE13 se félicite du consensus des acteurs locaux économiques et politiques sur ce dossier, et en appelle à l'Etat pour fixer un nouveau modèle économique des grands ports français et tenir le cap de cette évolution stratégique. »
Rédéfinir les modes de gouvernance : ....
dans un communiqué remis à la presse ce même jour , l’UPE13 en appelle à l’Etat pour un plan d’action prioritaire pour le développement des ports français, "..cela implique notamment de : - définir une répartition claire des rôles pour organiser un co-développement public-privé. Le public pourrait se consacrer à la gestion des infrastructures en augmentant ses investissements, laissant le soin au secteur concurrentiel (qu’il soit d’origine privée ou publique) d’intervenir sur les quais et terminaux. - Redéfinir les modes de gouvernance et de fonctionnement, tenant compte de ces nouveaux rôles - D’engager un dialogue social, car l’ensemble des acteurs du PAM se doit d’être associé au développement dans un accord gagnant-gagnant qui préserve les acquis sociaux Pour bouger les lignes, l’UPE13 appelle dans les semaines qui viennent à une large concertation de l’ensemble des partenaires sociaux, des collectivités locales, et de l’Etat, dans le cadre d’une feuille de route précise qu’il appartient à l’Etat de définir à partir du diagnostic partagé aujourd’hui dressé consensuellement.
la situation est claire, l'action est urgente, que va faire la CGT ... et surtout que peut elle encore faire ? .... cela demeure l'unique question .
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Lire article du Monde du 6/6/2007
http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3234,36-919588@...
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Le président de la Chambre de commerce et d'industrie (CCI), Jacques Pfister, à qui M. Gaudin a commandé un rapport global, en a défini les grandes lignes : il s'agit de "mieux répartir les rôles pour organiser un codéveloppement public-privé". Les pouvoirs publics conserveraient les fonctions régaliennes - "la construction des infrastructures, la navigation, la sécurité" -, tandis que les fonctions "commerciales et industrielles seraient externalisées" et, publiques ou privées, relèveraient du secteur concurrentiel. Ces propositions consistent donc à redéfinir le statut des ports autonomes établi en 1966 lorsque l'Etat a pris aux CCI la responsabilité de ces infrastructures.
Allant au bout de cette logique, Jacques Saadé, dont la société CMA-CGM a investi dans le projet d'agrandissement du port appelé Fos 2XL, a proposé que s'engagent "avant fin juin" des négociations comprenant "ceux qui utilisent le port, c'est-à-dire les clients". Précisant ses intentions, il a lancé : "Je tends la main aux syndicats. Venez qu'on discute un accord de long terme."
En marge du colloque, M. Saadé expliquait que "l'arrivée de M. Sarkozy est un espoir, car si cela avait été les socialistes, on ne pourrait pas parler du privé sur le port". Mardi, Dominique Strauss-Kahn a toutefois soutenu l'idée d'une modification du statut du Port de Marseille pour y permettre des investissements privés.
M. Pfister, qui connaît le rapport de la Cour des comptes sur l'état des ports français (Le Monde du 7 avril), demandait alors "du courage" aux politiques, quitte à organiser "un Grenelle des ports".
Ces débats interviennent alors que le conseil d'administration du Port de Marseille a voté, le 1er juin, le début des travaux de Fox 2XL et le lancement d'études pour Fos 3XL et Fos 4XL, qui visent à atteindre 2 millions de conteneurs par an.
15:55 Publié dans Revue de Presse | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : marseille, image, port, presse
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