MARSEILLE , PROJET DE REFORME DU PORT

Lire l'article du 13/11/2007 de l'AGEFI , quotidien suisse

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ECO - Réforme des ports: Jean-Claude Gaudin presse le gouvernement d'intervenir

MARSEILLE, 12 nov 2007 (AFP)

Le sénateur-maire UMP de Marseille Jean-Claude Gaudin a plaidé lundi pour une réforme du statut des ports autonomes "décidée et votée rapidement", à l'occasion d'un débat organisé lundi en conseil municipal.

"Le statut de 1965 n'est plus adapté aux enjeux des mutations du transport maritime. A Marseille plus qu'ailleurs, nous avons un besoin urgent de réforme" a souligné M. Gaudin, rappelant que si le port de Marseille, le premier de France "va mieux" (...), les autres vont encore plus vite".

Reprenant les arguments d'un rapport demandé au député des Bouches-du-Rhône, Roland Blum, M. Gaudin a réaffirmé la nécessité de séparer les fonctions régaliennes et d'intérêt général, qui doivent rester du domaine de l'Etat, des fonctions concurrentielles dévolues au privé. A ce sujet, il a clairement indiqué que les personnels du port travaillant sur des terminaux privés, devraient être transférés aux opérateurs privés "puisqu'ils passeront sous leur autorité".

M. Gaudin a également plaidé pour une participation accrue des collectivités territoriales au sein du conseil d'administration. Le statut actuel "n'avait pas prévu la décentralisation" a-t-il dit, souhaitant également une meilleure répartition des retombées fiscales entre les communes sur lesquelles s'étend le Port autonome. Selon lui, Fos-sur-Mer touche 36 fois plus par habitant que Marseille.

Patrick Menucci (PS) a prévenu que si la réforme visait à "régler en force les problèmes de statut de certains personnels, ce débat ne l'intéressait pas". En revanche, "le principe de l'intégrité de l'espace portuaire doit rester notre règle de conduite", a-t-il dit évoquant la pression immobilière, dans une zone située en bordure du quartier neuf d'Euroméditerranée.

Le leader de l'opposition municipale a par ailleurs appelé le gouvernement à plus d'efforts, soulignant que l'Etat "n'a participé qu'à hauteur de 12%" des investissements ces dix dernières années.

De son côté, Philippe Sanmarco (DVG) a estimé que Marseille était pour le moment "une déviation" sur les routes maritimes méditerranéennes et qu'il fallait que la ville devienne un lieu d'escale de lignes régulières, entre Shanghai et Gdansk par exemple.

Le débat sur le port a aussi permis au maire de Marseille d'annoncer son ambition de "créer un avant-port, avec une nouvelle grande digue" pour accueillir les très grands paquebots de croisières. Cette infrastructure "modifierait profondément l'attractivité du port de Marseille pour le tourisme", selon lui.

Pour compléter ce dispositif, la ville envisage la réalisation d'un "grand palais des évènements, des expositions et des congrès" dans la zone portuaire.

Le maire de Marseille a cependant précisé à destination de son opposition municipale qu'il n'entendait pas réserver les activités industrielles à Fos et les activités de plaisance à Marseille. Ainsi, le Port autonome de Marseille (PAM) a lancé une démarche de réflexion pour élaborer un schéma de pilotage des bassins est (ceux de Marseille intra muros ndlr) pour 2008-2015.

© 2007 AFP